【首发】看中天然气2000亿市场，她从整合全国加气站入手，要做能源领域的“58同城”-小饭桌何正德
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- 文｜小饭桌新媒体记者 岳珊 -
秒加创始人兼CEO魏晶媛身材消瘦，看上去弱不禁风，但行动力和魄力不输男性。
“为了验证市场的可行性，我们直接成立了一家物流公司himym，一口气买了150辆天然气混凝土搅拌车。”彼时，魏晶媛和先生经营着6家天然气加气站，获客难、竞争激烈等问题日趋明显爱莎美瞳。在这个行业浸润8年，魏晶媛深知天然气车辆司机面临的加气难、外地加气价格贵、现金支付不便等问题。
何不利用互联网的方式把加气站和司机对接起来，让司机方便地找到加气站，让加气站获取客流，同时整合下游资源，利用集采优势获得上游的议价权？
有了这个想法，魏晶媛和团队迅速进行了一轮市场调研：
作为一种清洁能源江山风雨情，国家正大力推进天然气的发展，在当时的深圳市场上风魔小次郎，每台天然气车享有4万块钱的财政补贴，整个行业的市场规模大约在2000亿左右；
与柴油相比，天然气更便宜。同马力下，天然气车比柴油车每月节省3000~4000元。而深圳好多物流公司都反映，与柴油车相比，他们更喜欢天然气车的透明化管理。
身处行业之内，魏晶媛知道这个行业面临获客、竞争的难题，也亟待改变。
基于以上，2016年1月，魏晶媛拉来一帮油气系统、物流系统的人成立了秒加，整合全国加气站的网点布局，对接物流车辆公司。
2017年7月20日，秒加宣布获近2000万的A轮投资，领投方为SIG，银河系创投和天使轮投资方东方富海跟投致命感冒。缪海梅
目前秒加团队在30人左右，核心团队主要来自中石油、物流系统等。
◆◆◆
整合与导流
具体来说，通过秒加自主研发的App，司机可以明确知道某一城市有没有加气站、具体在什么地方、什么样的价格。
因为加气站多为区域化经营，异地结算必须现金支付，这让很多跑长途的客户需要随身携带大量现金。我是特种兵插曲针对这个问题，秒加接入了微信支付系统，司机可以一键支付。
为司机带来的便利反过来为加气站带来了客流，魏晶媛与加气站约定团购优惠价格，导流到一定增量收取合理的管理费用。
通过这一整合，魏晶媛同时解决了加气站获客难和司机加气不便的问题。
利用自己的在行业内的积累九云梦，秒加迅速积累了第一批种子用户，一个月后，平台服务汽车达到136辆爱音まりあ。
公司成立不过2个月，秒加便获东方富海领投、晟世能源跟投的500万天使轮投资。
无论是物流公司和加气站，魏晶媛都是一个个谈下来，曾有加气站拒绝接入秒加平台，魏晶媛前后花了3个多月的时间与对方沟通汉仪菱心体简，“如果不跟我合作我会跟别人合作，我们共同去经营的时候，不加入平台的就是孤军奋战o记实录2。”魏晶媛告诉小饭桌。
为寻找增量用户，魏晶媛会利用创始团队在物流系统的优势，定期召开天然气、车用燃气发展论坛贵定天气预报，分享各地的政策支持力度和天然气车的好处和优劣势蝠鲼怎么读，教育用户。
随着用户数量的增加，加气站开始面临数据统计繁琐的问题。“以前加气站都是手工记账，而且各个站点互相独立。”
为解决这个问题，秒加于2016年8月推出了针对加气站的SaaS系统，气站每天的运营情况和销售数据都可以实时看到。同时，秒加也为物流公司研发了一套物流管理系统，除了统一对外支付、结算、开票以外千城破，该系统还可以帮助物流公司统计气耗、实时掌握司机和车辆的加气位置等，以深度服务用户。
◆◆◆
做能源领域“58同城”
“因为我们掌握终端市场的销售量，我们有大数据分析，未来我们可以利用这个优势直接在上游买气。”魏晶媛如此解释其上线SaaS系统的原因。
在覆盖了广东省66%的市场后，今年2月份魏晶媛开始向外扩张，根据用户的路线需求，华东地区成了秒加布局全国的第一战。
截止现在鲸媒体教育，秒加已经覆盖了全国近40个地市、100多个加气站，活跃物流公司100多家，车辆5000多辆。
而在大本营广东省，秒加开始推出柴油服务风陵师太，“因为柴油的市场体量非常大，在我们的客户里，他的车队30%是天然气车，70%是柴油车。”在魏晶媛看来，柴油体量大犬神传 ，天然气发展速度快，如果能把这两个市场都把握住，则能建立非常有价值的油气平台。
在盈利上，除了与加气站的增量分成之外，魏晶媛正在探索下游集采的方式铜梁伯才网，以形成面对上游的议价权。
除此之外，秒加在公众号和App上接入了秒加商城，为客户提供加币兑换、维修配件、保险救援等服务，“我们想打造一个能源领域的‘58同城’，除了找气站之外李丹军，你还可以找维修、找救援、找保险。”魏晶媛告诉小饭桌。
小饭桌
A轮班
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- 文｜小饭桌新媒体记者 岳珊 -
秒加创始人兼CEO魏晶媛身材消瘦，看上去弱不禁风，但行动力和魄力不输男性。
“为了验证市场的可行性，我们直接成立了一家物流公司himym，一口气买了150辆天然气混凝土搅拌车。”彼时，魏晶媛和先生经营着6家天然气加气站，获客难、竞争激烈等问题日趋明显爱莎美瞳。在这个行业浸润8年，魏晶媛深知天然气车辆司机面临的加气难、外地加气价格贵、现金支付不便等问题。
何不利用互联网的方式把加气站和司机对接起来，让司机方便地找到加气站，让加气站获取客流，同时整合下游资源，利用集采优势获得上游的议价权？
有了这个想法，魏晶媛和团队迅速进行了一轮市场调研：
作为一种清洁能源江山风雨情，国家正大力推进天然气的发展，在当时的深圳市场上风魔小次郎，每台天然气车享有4万块钱的财政补贴，整个行业的市场规模大约在2000亿左右；
与柴油相比，天然气更便宜。同马力下，天然气车比柴油车每月节省3000~4000元。而深圳好多物流公司都反映，与柴油车相比，他们更喜欢天然气车的透明化管理。
身处行业之内，魏晶媛知道这个行业面临获客、竞争的难题，也亟待改变。
基于以上，2016年1月，魏晶媛拉来一帮油气系统、物流系统的人成立了秒加，整合全国加气站的网点布局，对接物流车辆公司。
2017年7月20日，秒加宣布获近2000万的A轮投资，领投方为SIG，银河系创投和天使轮投资方东方富海跟投致命感冒。缪海梅
目前秒加团队在30人左右，核心团队主要来自中石油、物流系统等。
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具体来说，通过秒加自主研发的App，司机可以明确知道某一城市有没有加气站、具体在什么地方、什么样的价格。
因为加气站多为区域化经营，异地结算必须现金支付，这让很多跑长途的客户需要随身携带大量现金。我是特种兵插曲针对这个问题，秒加接入了微信支付系统，司机可以一键支付。
为司机带来的便利反过来为加气站带来了客流，魏晶媛与加气站约定团购优惠价格，导流到一定增量收取合理的管理费用。
通过这一整合，魏晶媛同时解决了加气站获客难和司机加气不便的问题。
利用自己的在行业内的积累九云梦，秒加迅速积累了第一批种子用户，一个月后，平台服务汽车达到136辆爱音まりあ。
公司成立不过2个月，秒加便获东方富海领投、晟世能源跟投的500万天使轮投资。
无论是物流公司和加气站，魏晶媛都是一个个谈下来，曾有加气站拒绝接入秒加平台，魏晶媛前后花了3个多月的时间与对方沟通汉仪菱心体简，“如果不跟我合作我会跟别人合作，我们共同去经营的时候，不加入平台的就是孤军奋战o记实录2。”魏晶媛告诉小饭桌。
为寻找增量用户，魏晶媛会利用创始团队在物流系统的优势，定期召开天然气、车用燃气发展论坛贵定天气预报，分享各地的政策支持力度和天然气车的好处和优劣势蝠鲼怎么读，教育用户。
随着用户数量的增加，加气站开始面临数据统计繁琐的问题。“以前加气站都是手工记账，而且各个站点互相独立。”
为解决这个问题，秒加于2016年8月推出了针对加气站的SaaS系统，气站每天的运营情况和销售数据都可以实时看到。同时，秒加也为物流公司研发了一套物流管理系统，除了统一对外支付、结算、开票以外千城破，该系统还可以帮助物流公司统计气耗、实时掌握司机和车辆的加气位置等，以深度服务用户。
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做能源领域“58同城”
“因为我们掌握终端市场的销售量，我们有大数据分析，未来我们可以利用这个优势直接在上游买气。”魏晶媛如此解释其上线SaaS系统的原因。
在覆盖了广东省66%的市场后，今年2月份魏晶媛开始向外扩张，根据用户的路线需求，华东地区成了秒加布局全国的第一战。
截止现在鲸媒体教育，秒加已经覆盖了全国近40个地市、100多个加气站，活跃物流公司100多家，车辆5000多辆。
而在大本营广东省，秒加开始推出柴油服务风陵师太，“因为柴油的市场体量非常大，在我们的客户里，他的车队30%是天然气车，70%是柴油车。”在魏晶媛看来，柴油体量大犬神传 ，天然气发展速度快，如果能把这两个市场都把握住，则能建立非常有价值的油气平台。
在盈利上，除了与加气站的增量分成之外，魏晶媛正在探索下游集采的方式铜梁伯才网，以形成面对上游的议价权。
除此之外，秒加在公众号和App上接入了秒加商城，为客户提供加币兑换、维修配件、保险救援等服务，“我们想打造一个能源领域的‘58同城’，除了找气站之外李丹军，你还可以找维修、找救援、找保险。”魏晶媛告诉小饭桌。
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