【视频】极限驾驶奔驰E级是一种怎样的体验？奔驰E级极限试驾-车则
做E级极限试驾的时候，一个30多岁媒体哥们一上车就对工作人员说：“我是老人家，骨头脆，您慢点”
——车则
关于奔驰E级车，能讲的东西很多。受邀参与奔驰E级的试驾会。
整个团队都非常开心，以致于为了能尽快的赶到现场，郑艳东饭都还没来得及吃...详细参考下图左上角的吃货..
试驾会现场
要知道这个级别的豪华车领域竞争异常激烈，前有A6L带头领跑，后有5系虎视眈眈，现在连捷豹XFL都要来分一杯羹。
E级此次的功课如果没有做足，可以被活活喷死。
当然，在见到真车并试驾之前，我就看过很多关于E级的文章，到了活动现场，见到了本尊之后，从某种程度上不要惊动爱情，认同了某些文章里所说的套娃政策。
不出意外的延续了新C和新S的设计语言。从一定的角度来说，这样的套娃政策还是有点技术含量的，你得看：人家是从从大往小套，还是从小往大套啊！
讲到这里，就必须分享一下，前天我在电影院里看到的奇丑无比的套娃....
哈哈，成龙也有这么难看的时候！
回到话题，E级虽然已经上市了很久，对于E来说，澳门1949总还是会给人带来惊喜。要知道，作为一款有着69年历史的车型，又身戴三叉星徽，从诞生的那一刻起就注定充满魅力。
在西方国家中有着这样的一个说法，一个真正的贵族要经过至少三代才能养成，修养、风度和精神三大特点缺一不可。
作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型，对于奔驰E级来说，骨子里的那种气质已经传承了69年。
单看他的名字：E-CLASS，CLASS就把高低贵贱以一种如此直观的形式展现出来了。
E级是汽车史上延续时间最长和最为著名的中级豪华车车系，也是历史上最为畅销的中级豪华车之一高秋曦，也依旧是这个级别的车型里最伟大的车型。
FROM1931....
奔驰E级的第一代开山鼻祖——170V(136系列）
第二代车型W120
第三代W110
第四代114
W123
W124车型 E-class名称正式问世
第七代
第八代
第九代
Till NOW
活动现场的本尊
刚刚打开车门，我就被E级的内饰吸引住了。果然图片不及现场观看啊！当你屁股贴到座椅上的一瞬间，真的就不想离开了！
噢！忒爽了
打个恶趣味的比方，我感觉自己被一个温暖的大手包裹住了。
它完全能够做到：在我每天掏出钥匙去开车门时，心情能够为之一振
几乎是随处可见S级的影子，12.3英寸的触控大屏等等
可以配备柏林之声的音响
柏林之声什么概念啊？
它的顶级声学器材能买一部高档豪华车！随便5万起！BOSE和他真没得比...太豪华了，你们有钱人的世界真是美好
真·殿堂级享受
他将自身的豪华感从看得到的内饰都延展到了发动机机舱。大面积银色铝合金布局，在建筑层面上来说，铝合金的价格是钢铁的五倍。秒杀其他品牌。
说下他与竞品的不同。
（不用我说，相信你们都知道这个竞品是谁）
这是现场工作人员分给我们E级与竞品试乘小卡片。（卡片随机发放东乡一中，内容都不一样）在看得到的程度上，将他俩的不同，让我们以寻宝的形式一一发掘出来。还蛮有趣的。
后悬挂紧凑后，造出了大约20寸行李箱隐藏空间等等
包括A/B/C三柱的高强度稳定性、三角隐私空间、世界钢铁大王德国克虏伯钢铁制造等等
坊间流传过一句话，不晓得大家是否有听过：“开宝马，坐奔驰”。不得不说在现场感受之后，我能很负责的告诉大家，这话说得极对。
在奔驰的车上，你要找得不是一种极限冲刺的运动感，而是一种极限驾乘的舒适感。打个比方：如果用「刺激」来形容某竞品的话；「稳重」、「贴心」就非奔驰E级莫属了。
而作为行政级座驾来说，E级做得可以说是相当的完美。可以说是深度钻研了如何能把车造得：1.更好开 2.更科技 3.更豪华
这里要说明下，我说奔驰E级重在打造一种「极限驾乘的舒适感」，不是他刺激不了，是人家更温柔。
注意我的用词：非常非常柔和，极其适合在城市啊、高速啊这样的地段驾驶。
在极限试驾的时候尹先炳，坐在后排的我我本来已经做好了一切准备——可能会把胆汁给吐出来。
像这样：
好在并没有：
安全带把我死死的扣在了位置上，即使是前方车则赛车手以变态的速度狂飙，我也并没有感觉自己有怎么样。
放松如我
先说直线加速。
这应该是奔驰的主办方为我们能够试奔驰这款独特变速箱而设计的。至少我是这么觉得。
奔驰E级的变速箱逻辑很特别，反应很快，以一种跳档的模式，打个比方，60公里的时候，我是在6档，全油门，你能感受到他极其飞速加速。
简单来说，他不是以一种6-5-4-3-2-1这样的逻辑，而是以6直接跳到2档，以一种跳档的模式，给你一种更大的扭力、也就是我们说推背力。
迅速加速，迅速超车，迅速飞起来。
直线加速非常有快感
像这样：
再说急停。
前面我有说到这是一款好开的，温柔的车。在起步、刹车上尤其明显。奔驰E级的工程师们为了「舒适感」真的是煞费苦心。
无论我是以什么样的速度去刹车，高速还是低速。你都能感觉到这辆车仿佛是撞在一块棉花堆里。
非常有柔软性的，慢慢的，停下来。
像这样：
设计师，想要给你传达的就是一种属于家里的温馨、或者是豪华头等舱的感觉。
甚至是前后排头枕、柏林之声高低音音响设计
为了测试奔驰E级整体的驾驶感受潘俊贤，我们在现场几乎没有放过每一个雪糕筒，左右左右来回不停的穿梭。
而这种柔软感就更加明显了起来。这强烈的舒适感，或许或多或少，削弱了刺激极限的驾驶感受吧。
这应该就是奔驰E级和某竞品最大的区别永璂记。
回过头来。
或许有朋友会问：为什么在F1赛车式高速行驶的试驾过程中，我们能够拥抱平静？不怕不安全吗？
原因很简单，奔驰E级在安装上做了很多功课无棣天气预报，就比如说下图右下角的铝杆，他除了连框架外
起到了防撞的功能，给力一个导向，如果被撞到，他会变得更弯越南巨人蜈蚣，把撞击的力量抵消，保护后方的损失。
损失是什么？
要知道，如果车正向撞的很狠的话，发动机位置很容易发生改变，整个车的动力传动系统就都毁了，变速箱往后跑了，传动抽往后一捅，一直捅到后差速系上，整个车都得修。
回到试驾：
来一波合照
你可能要问：为什么你非要选择坐在后排？
COME ON，这是行政级座驾，不坐后排怎么能深度感受一下做老板的感觉？
老板最讨厌的是什么？是吵。
奔驰就将这种「吵」隔绝了，风噪、空调噪音、发动机、胎噪等等，几乎完全听不见。
讲完了极限驾驶，来说一下奔驰E级的黑科技。奔驰E级的黑科技有非常多，重点来说一下其中的一个——多向遥控泊车功能
其实这个功能现在很多车型也都有配备，但都只能实现车辆简单的前进或后退。而奔驰新E级则可以使用APP对车辆的方向进行调节。
坐在车里，你会有一种无人驾驶的感觉九路冥婚。科幻大片现场演绎！
现场在车里，我拍了一个视频聚商通，大家可以充分感受一下：
真·无人操作
对于懒癌患者、倒车入库、侧翻停车、寻找车位......先天不足的朋友们来说，这个功能极其实用。通过操控APP来实现「无人」将车停入或驶出车位，就算两车之间距离太小，小到连车门都打不开，都完全OK
以及堪称汽车照明领域的黑科技——几何多光束LED大灯
简单的来说，就是E级的大灯内有84颗LED可独立调节，可以以每秒100次扫描计算路况。
当前方有车辆时，远光灯模块的 LED 灯会部分会自动关闭并形成一个 U 型暗光模式。
就像是给前方的车戴上了一个墨镜，在能看清自己路的前提下也不会影响对面车辆的正常行驶。
以后再也不用担心被称为远光狗了...
其余的什么可调节悬挂啦、双拇指控制系统啦、S级都没有的主动变道功能啦.等等黑科技我就不做太多解读了。
大家可以就近4S点试驾感受一下。
奔驰关于研发项上，有极其高产的专利和发明，高产到可以使全球4亿台车都在争相使用翠郊古民居。
部分奔驰专利展示
所以也别太吃惊。要知道，人家专业干这个的，有啥好吃惊？
窗外的世界好大
今天就到这儿了
我们下期见